電子始終不如機(jī)械有韻味，比如儀表盤(pán)！
記得新一代寶馬3系（G20）上市之前，上代3系（F30）一直有個(gè)特別的、頗有爭(zhēng)議的地方——手剎。是的，在同級(jí)別豪華車基本都用上電子手剎的時(shí)候，3系卻保留了機(jī)械手剎設(shè)計(jì)，對(duì)此，有人覺(jué)得寶馬是沒(méi)跟上時(shí)代，有人則認(rèn)為3系是想守住最原汁原味的駕駛和操作。
然而，新一代3系還是乖乖用上了電子手剎，你想啊，畢竟儀表盤(pán)、中控屏、擋桿都變得更有科技感了，再配個(gè)機(jī)械手剎像話嗎？何況人家還是臺(tái)寶馬，不是前驅(qū)車、更用不到手剎來(lái)甩尾，有檔次感不就行了？但是，汽車上的有些東西，電子的或許還真不如機(jī)械的有韻味，比如我們今天要說(shuō)的儀表盤(pán)。
儀表盤(pán)：由機(jī)械到電子的演變
其實(shí)我們今天口中的“機(jī)械式儀表盤(pán)”，早就不是真正的純機(jī)械結(jié)構(gòu)了。汽車工業(yè)起步初期，受限于技術(shù)，人們不得不借鑒制造鐘表的套路，在方向盤(pán)的附近擺上一排儀表，但因?yàn)闄C(jī)械儀表的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、體積也不夠緊湊，所以早期的儀表盤(pán)顯示信息有限，并且受一些因素的影響（如劇烈顛簸和磨損），機(jī)械儀表的精度會(huì)變差。
后來(lái)電信號(hào)和數(shù)字顯示的廣泛使用，使得汽車儀表盤(pán)也有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，如今儀表盤(pán)上不僅可以顯示更多信息了，精度也得到了提升。所以，今天你拆開(kāi)儀表盤(pán)只會(huì)發(fā)現(xiàn)密密麻麻的線束，而它的另一端可能連著各種各樣的傳感器，能夠把轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等信息傳遞上來(lái)。
因此，我們所說(shuō)的“機(jī)械式儀表”其實(shí)只是轉(zhuǎn)速、時(shí)速以及燃油量或水溫等的顯示形式而已，倒不如說(shuō)它是“機(jī)械式指針”，因?yàn)楹退鄬?duì)應(yīng)的，還有更加智能化的液晶儀表盤(pán)！
液晶儀表盤(pán)已經(jīng)成為了當(dāng)下熱門的、能體現(xiàn)科技感的配置，你可以理解為它把之前儀表盤(pán)的所有信息都通過(guò)一塊屏幕模擬顯示出來(lái)，有的車企甚至把它和中控屏連為一體，將科技感做到了極致，比如奔馳E級(jí)。
功能性誰(shuí)更強(qiáng)？
前文說(shuō)到，現(xiàn)在汽車上的“機(jī)械式儀表盤(pán)”并非是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是電氣時(shí)代下的產(chǎn)物，但為了照顧大家的習(xí)慣，我們姑且稱其為“機(jī)械式儀表盤(pán)”吧。那么，它與液晶儀表盤(pán)相比，誰(shuí)的功能性和實(shí)用性更強(qiáng)呢？
若從功能性來(lái)說(shuō)，液晶儀表盤(pán)無(wú)疑是更有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)槌嘶镜霓D(zhuǎn)速、時(shí)速、油量、水溫、指示燈、故障警報(bào)之外，它還能融入一些多媒體信息，比如音樂(lè)、地圖導(dǎo)航，記得當(dāng)時(shí)奧迪A4L將導(dǎo)航融入到了液晶儀表盤(pán)上，效果堪稱驚艷！相比之下，機(jī)械式儀表盤(pán)顯示的信息就顯得有限且單一了，它通常一個(gè)位置只能顯示一種信息，做不到靈活多變。
至于二者的實(shí)用性誰(shuí)更佳，是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。一部分人覺(jué)得液晶儀表盤(pán)既然能顯示更多信息、更智能化，那實(shí)用性肯定也是杠杠的；但另一部分人卻認(rèn)為，機(jī)械式儀表盤(pán)勝在簡(jiǎn)潔直觀，開(kāi)車時(shí)看的信息并不需要那么多，基本的、重要的信息能顯示出來(lái)就行了，整那么多花里胡哨的反而不實(shí)用。
駕駛氛圍誰(shuí)更濃烈？
駕駛者目光所及的物件，比如方向盤(pán)、擋桿、座椅等，除了它們?cè)撚械膶?shí)用性之外，車企通常還會(huì)花心思去營(yíng)造駕駛氛圍，而哪種類型的儀表盤(pán)更能渲染出濃烈的駕駛氛圍，也是車迷們時(shí)常討論的問(wèn)題之一。
強(qiáng)調(diào)駕駛的機(jī)械式儀表盤(pán)，其實(shí)有一個(gè)最簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，那就是轉(zhuǎn)速表占地面積大而且被擺在中央位置，比如豐田86，雖然現(xiàn)在的車很多都不強(qiáng)調(diào)手動(dòng)擋了，但轉(zhuǎn)速表指針攀爬的視覺(jué)刺激，仍是難以代替的。另外，還有一些車企會(huì)在指針顏色上做文章，比如有名的“藍(lán)針大眾”。
液晶儀表盤(pán)同樣能夠營(yíng)造出駕駛氛圍，但卻是另外一種觀感。例如部分車型，在經(jīng)濟(jì)模式的時(shí)候，它的儀表整體色調(diào)是藍(lán)色，時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表分居兩側(cè)，而在運(yùn)動(dòng)模式下，儀表整體色調(diào)變?yōu)榧t色，中間只剩下一個(gè)轉(zhuǎn)速表，時(shí)速則成為了變化的數(shù)字，但這與其說(shuō)是駕駛氛圍，不如說(shuō)是“酷炫感”和“未來(lái)感”。
在此，缸哥更支持機(jī)械式儀表盤(pán)，畢竟它是真實(shí)的指針、真實(shí)地在跳動(dòng)，讓人有一種直觀的、與發(fā)動(dòng)機(jī)呼應(yīng)的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速甚至是整臺(tái)車都在你的掌控之下。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“加法”和“減法”
今年比較能引發(fā)討論的便是汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，應(yīng)該做“加法”還是“減法”的問(wèn)題，加法通常指的是在現(xiàn)有程度上融入更多的功能和科技感；而減法則指的是保留最重要的、最原始的設(shè)計(jì)，倡導(dǎo)簡(jiǎn)潔和夠用、專注于駕駛。當(dāng)然了，做“加法”還是“減法”不是我們說(shuō)了算的，這還得看時(shí)代的趨勢(shì)和車企們的想法，以前的汽車可能還真是標(biāo)配“油門剎車方向盤(pán)”，但現(xiàn)在，這樣的車恐怕難以拿得出手了�？萍蓟�、電子化雖然是未來(lái)的方向，但相信總有一些喜歡做“減法”的消費(fèi)者和車企，他們?cè)趫?jiān)持著自己的初心。
液晶儀表盤(pán)好像占據(jù)了上風(fēng)，但目前來(lái)看，它還難以完全取代機(jī)械式儀表盤(pán)的位置，就像智能手表并不能威脅到機(jī)械手表的地位一樣。所以，你支持液晶儀表盤(pán)還是機(jī)械式儀表盤(pán)呢？
